Secretario general de la delegación Matanza de la Unión Ferroviaria y noveno candidato a concejal para las elecciones legislativas del 27 de octubre, Darío Butera se muestra orgulloso por la nominación: “Como trabajador, más que nada quiero agradecer profundamente tanto al compañero secretario general de la CGT, Carlos Gdansky, que junto a todos los integrantes del movimiento obrero de La Matanza han depositado la confianza en mí y me están dando la posibilidad de tener esta candidatura a concejal que es un verdadero honor, el máximo honor al que puede aspirar un militante peronista. Poder estar en una lista para representar al peronismo, a nuestro intendente Fernando Espinoza que al igual que Alberto Balestrini en su momento, también apuesta a que en todos estos años el movimiento obrero tenga sus espacios e integre la lista de representación política acá en La Matanza, es un altísimo honor” y aprovechó para hacer un reconocimiento a su par gremial en el HCD “esto se está dando y por eso quiero mencionar la tarea que en los últimos cuatro años viene desarrollando como representante del movimiento obrero en el Concejo Deliberante, a nuestro compañero Carlos Coma, que ha acompañado desde el legislativo municipal y ha contribuido para que La Matanza sea el municipio productivo que es y que seguramente debemos seguir profundizando”.
Posteriormente el dirigente comparó la diferencia y el crecimiento de su gremio en la última década sosteniendo que “quiero recordar que acá en La Matanza, en enero de 2003 en el ferrocarril Belgrano Sur, habíamos quedado sólo 390 trabajadores y si hoy en día hacemos un relevamiento, vemos que son 1082 compañeros y compañeras los que están trabajando en esa línea. Eso significa haber recuperado la dignidad del trabajo, porque esto hay que multiplicarlo por las esposas e hijos de esos trabajadores, lo que hace que acá en La Matanza, el gremio ferroviario ha logrado que 5.000 personas tengan una vida digna a través de contar con una fuente laboral.
Lo que nosotros como dirigente gremiales tenemos que tener en claro, es que por más buenos dirigentes gremiales que seamos, si las condiciones económicas y políticas del país no lo permite, esto no lo podríamos hacer, sería imposible. Porque hasta el 2003 administrábamos miseria, explicándole a los compañeros que se tenían que ir y no sabíamos cómo contener a la familia que quedaba excluida” y rememoró un hecho incontrastable: “Hemos escuchado algún audio donde Alberto Balestrini decía que en esa época las colas en Acción Social eran cada vez más largas. Un día alcanzaba a una cuadra, después a dos… Primero había que ir a las 6 de la mañana, después a la 2 y terminaban pasando la noche para que los pudieran atender. Por eso los dirigentes gremiales tenemos que comprender que este proyecto nacional y popular que empezó Néstor Kirchner y que es la refundación del peronismo de los años ’40 en adelante, es el que debemos seguir. Faltan pocos días para el 11 de agosto y acá, en cada una de las localidades de la La Matanza tenemos que ser contundentes en las urnas y fieles a nuestros amigos, a nuestros vecinos y a nuestras verdades. La única verdad es la realidad decía el General y es lo que debemos transmitir para poder conseguir el apoyo y el respaldo necesario para poder continuar con este modelo político.
La actualidad del gremio
Por otra parte, Butera asegura que “a partir de la tragedia de Once, se abrió un gran debate dentro de los gremios ferroviarios. Nosotros en su momento, desde la Unión Ferroviaria, elaboramos un informe del Belgrano Sur, un diagnóstico de cómo están corriendo los trenes, qué falencias tienen a nivel infraestructura y del material rodante, y se lo alcanzamos a distintas autoridades del Concejo Deliberante y del ejecutivo municipal y también la hicimos llegar a la CGT de La Matanza” y explicó que “todavía hay muchas falencias que tenemos que corregir y nosotros, como gremio, estamos haciendo todas las gestiones como para que la empresa y las autoridades correspondientes se encarguen de solucionar esas problemáticas”.
En ese mismo sentido el candidato a concejal reconoce que “haciendo una evaluación de los últimos años y desde el gobierno de Néstor Kirchner, cuando le saca la concesión del Belgrano Sur a la empresa Metropolitano y se crea UGOFE, se ha invertido muchísimo dinero en material rodante y en obras de infraestructura” y Darío Butera sostiene que “a partir de la tragedia de Once y de lo que sucedió en la estación Castelar, los trabajadores ferroviarios hemos quedado muy expuestos y esto se nota en el ánimo de la gente. Cualquier demora en el servicio ó cancelación del mismo, el usuario generalmente se la agarra con el trabajador ferroviario y no entienden o no quieren entender que el tren no se cancela ó se demora por culpa de los trabajadores, si no que cuando eso ocurre eso es porque privilegiamos la seguridad de los pasajeros”.
Finalmente, respecto a los logros y condiciones laborales del sector, Darío Butera explicó que “nosotros desde el cuerpo de delegados hemos atendido la cuestión salarial y las condiciones de trabajo de nuestros compañeros en cada uno de los puestos. También se ha trabajado en la parte social, dado que, como línea hemos crecido muchísimo, de ser 400 trabajadores, allá por el año 2003, y pasamos a más de 1000 trabajadores, a los cuáles hay que representar de la mejor forma, solucionando sus problemas laborales y también las cuestiones sociales, porque para eso está el sindicato. En función de eso y, a partir de gestiones realizadas por el gremio y con el apoyo del municipio, hemos podido tener el predio, en las inmediaciones de la estación González Catan, donde de a poquito y con mucho esfuerzo estamos trabajando para convertirlo en un campo de deportes y de esparcimiento para los compañeros y sus familias” concluyó el dirigente sindical.
