El argentino Valentín Perrone completó así un nuevo gran premio de su trayectoria en la clase 250 moto 3 de motogp con su KTM quedó cerca de los puntos.
Tras haber conseguido un podio 15 días atrás en Holanda el argentino ahora quedó cerca de los puntos en una pista complicada enrulada y con muchas curvas.
El pasado domingo se llevó adelante en Alemania una nueva celebración del Moto GPS correspondiente a la duodécima prueba de la temporada también válida por el mundial moto 3 250 centímetros cúbicos. En dicha actuación el piloto argentino no pudo encontrar nunca una apuesta a punto adecuada que le sienta cómodo en la moto ya que todo el fin de semana, menos el día domingo se mostró muy lluvioso y con la pista muy empapada de agua grandes charcos y una movilidad dificultosa caracterizaron el tránsito por cada metro en este circuito durante viernes y sábado.
El domingo las condiciones cambiaron y el sol salió. Tras haber clasificado en la posición 20 Valentín remontó en la delgada hasta la duodécima posición al momento del apagado del semáforo. Luego de afrontar una difícil primera curva a la derecha todas las motos llegaron juntas al sector más trabado del circuito, en cuya zona hay que cuidarse de no recibir ningún rostro externo por parte de los pilotos ya que pueden ocasionar accidentes y caídas, de hecho algunas de ellas se suscitaron en ese momento, fue allí mismo donde el argentino tuvo que levantar el ritmo impuesto al principio con el envión de la delgada para evitar ser colisionado con lo cual perdió en ese momento a razón de cuatro posiciones.
Pasadas las seis primeras vueltas el argentino se mantenía en posiciones equidistantes cercanas a los puntos en el primer pelotón de lucha.
El circuito de zsazering es de tipo “antihorario c ” con lo cual la mayor parte de las curvas se hacen en contra sentido es decir a la izquierda con lo que le facilita la gestión de carreras y El aguante en ritmo de competencia a los pilotos durante la contienda, es decir que hay menos desgaste físico.
En contraposición a esto para el neumático es negativo contraproducente y perjudicial ya que por lo general las cubiertas de carrera en motos tienen un lado de la cubierta que se enfría más rápido que el otro y este es el caso del lado derecho en esta pista que al tener falta de temperatura puede ser perjudicial, pues este fue uno de los problemas que ha tenido el piloto argentino para no poder consolidar un ritmo que le permita avanzar.
Circuito de pequeño tamaño:
Otra de las causas que lo afectó al representante de Argentina en esta competencia fue el circuito ya que tiene un tamaño pequeño lo cual provoca que el tránsito sea lento y absolutamente comprimido, si sumamos a esto la alta cantidad de participantes que tiene la divisional por encima de las 30 unidades todo se vuelve mucho más difícil y tedioso.
Así entonces tras una carrera a 23 vueltas logró llegar en la posición número 12, sumando apenas un poco con respecto a lo que verdaderamente su equipo y él querían sumar. “Sí bien no es la posición que deseábamos nos permitió al menos sumar un poco y seguir haciendo” (marcó el piloto argentino posteriormente).
Si bien es cierto que pudo aprovechar algunas caídas de otros colegas que sufrieron accidentes no es una posición que deje demasiado Como para sentirse tranquilo. Teniendo en cuenta que es un piloto debutante en esta temporada tampoco es un lugar tan deslucido pero afecta después de haber hecho un podio en la fecha anterior.
Terch3 Herve Ponsharal: por su parte su director deportivo del equipo francés auspiciado regenerado y supervisado por Red Bull (la central austriaca de energizantes ) se mostró muy conforme y optimista por el logro conseguido y pensó que en la fecha siguiente en la República Checa todo puede ser mejor porque es una pista mucho más larga y mucho más abierta de modo que se mantienen las esperanzas.
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