Franco colapinto logró llegar sin romper, las tres primeras carreras para las cuales fue citado en la Fórmula 1 gran premio de Italia, gran premio de Montecarlo y gran premio de España con lo cual el balance es muy positivo. Si bien “muchas caras” ven con antipatía la actuación de España el balance es absolutamente positivo, frente a un panorama deplorable y devastador desde el plano logístico y económico para el equipo.
Pues en las últimas horas se ha conocido que el estado operativo del equipo en las oficinas de trabajo y los talleres correspondientes dentro de las bases de la estructura Franco Británica, tiene sus cuentas en rojo hay muchos despidos y la situación es crítica en cuanto a lo logístico operativo.
De modo que cuanto menos recursos qué significan gasto de dinero puedan ser utilizados, es absolutamente mejor, dado que el presupuesto de la firma está completamente destinado al vehículo de 2026, que trae aparejado el cambio del reglamento que entrará en vigencia el año próximo.
Con lo cual este balance producido por el arribo en las tres carreras de Franco Colapinto, ha sido para el equipo un aliciente de tranquilidad. Por eso la confianza del equipo y en particular de su director deportivo Flavio Brillatore crece de manera agigantada.
Contrariamente a lo que muchos medios manifiestan, Franco y el ejercicio habitual que está ejerciendo por estos días, es motivo de mucha esperanza para el equipo. De modo que ahora se espera Canad,á que llega en un contexto de mucha adversidad para el equipo, conscientes de que los cambios realizados en el auto ahora pueden equivaler a penalizaciones.
Porque se está llegando al límite de repuestos que permite el reglamento, para cambiar libremente, en cuánto refiere algunas partes mecánicas del vehículo, y elementos electrónicos de toma de datos. De hecho, es muy probable que si el próximo gran premio se rompe algún elemento mecánico del auto, Franco deba salir en última posición, más allá de cómo clasifique en Canadá.
Por lo que el objetivo del equipo, para con el piloto de Pilar ahora está puesto en que conozca muchas de las pistas que aún no conoce el calendario mundial y que conozca la logística de trabajo del equipo, por qué tiene 5 años de contrato, de los cuales dos están sujetos a un futuro gran premio de Argentina también alimentado por lo que se generan marketineramente con el piloto argentino.
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