Tras las 12 primeras carreras el piloto argentino, oriundo de Pilar ha mostrado un rendimiento muy satisfactorio.
A la espera de la carrera de España, se muestra muy confiado en poder superarse.
El último domingo de fecha patria 25 de mayo el piloto oriundo de la ciudad de Pilar en la provincia de Buenos Aires disputó por primera vez en su carrera deportiva una carrera en el principado de Mónaco, siendo parte del distinguido clima social que se vive en ese pequeño país le tocó representar a la República Argentina como lo han hecho Juan Manuel Fangio durante ocho oportunidades desde 1950 hasta 1958 en su carrera y Carlos Alberto Reutemann a lo largo de una década. Desde 1972 hasta 1981 y como también lo hicieron pilotos como Esteban Tuero o Gastón Mazzacane sobre fines de los años 90.
Ahora Franco con un auto de prestaciones limitadas se enfrentaba a ese gran desafío. Con un resultado y un balance muy positivo Franco sacó un gran resultado dadas las condiciones de ese vehículo la inferioridad técnica y económica frente a otras estructuras y la capacidad de manejo para con un auto que se mostró difícil durante todo el fin de semana.
Enfrentándose a una de las peores fechas y pistas del Campeonato y con el atenuante de que muchos colegas, tanto en la categoría principal de Fórmula 1 ,como en otras habían colisionado contra las duras paredes de este circuito. Franco salió de este fin de semana sin accidentes, ni nada que ser reprochado por el público argentino
En una carrera de menos a más con una, dificultad muy compleja Y ante tránsito constante muy pesado en las estrechas calles del principado; Franco pudo hacer dote de sus buenas condiciones como piloto.
Frente a dos paradas en boxes obligatorias, dispuestas por el reglamento deportivo particular de la prueba, en aquella jornada el equipo se enfrentó sin problemas al reto planteado de manera circunstancial y pudo solventar la pérdida del piloto principal del equipo, el francés Pierre Gasly.
En este caso, el francés sufrió un inconveniente de frenos y una fuga de gas que lo hizo chocar por detrás del piloto Land Stroll en la vuelta 10, rompiendo la suspensión delantera izquierda y debiendo abandonar
Desarrollo de carrera: en cuanto refiere al desenvolvimiento de los pilotos en el circuito se ha visto una competencia que podría denominarse ” un gusano metálico” esto se debe a que en general la “fila India” conformada por los vehículos, no ha mostrado signos de alteración con respecto a las posiciones que salían desde la calificación. No obstante también se ha visto comprimido el grupo de autos, con distancias demasiado cercanas entre pilotos lo cual revela que fue una carrera lenta en la que casi no hubo sobrepasos.
Con lo cual se decidió realizar una doble parada en boxes obligatoria, que podía ser realizada a distribución y elección por equipo, a lo largo de la 78 vueltas de competencia sin importar periodos neutrales, ingresos de vehículos de seguridad o banderas rojas, lo cual terminó por ser aún más confuso, difícil de entender, complejo de interpretar, innecesario de hacer. Pues el balance no fue positivo y esto dejó a las claras que para el año que viene van a tener que pensar en otro tipo de estrategia para dar Show.
La superioridad del equipo mclaren, se vio absolutamente indiscutible, las dificultades actuales en Red Bull por volver a ser quienes han sido, teniendo entre sus filas al campeón de pilotos, se vieron también marcadas y la suba en expectativa de Ferrari, fue otro de los aspectos que llamó la atención funcionando bien con sus dos pilotos. La victoria de Norris, los pone como “punta de lanza” de este campeonato 2025.
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