Vecinos de Morón y La Matanza exigen una solución urgente
Frentistas de Ramos Mejía y Villa Sarmiento reclaman una acción conjunta de los intendentes Lucas Ghi y Fernando Espinoza ante Nación. El proyecto está oficialmente “congelado” y crece la preocupación por su abandono.
Vecinos de Ramos Mejía y Villa Sarmiento volvieron a organizarse para exigir la finalización de un puente clave sobre las vías del tren Sarmiento, a la altura de la calle Plumerillo, una obra que prometía mejorar la circulación y eliminar barreras en un punto neurálgico que conecta los distritos de Morón y La Matanza.
El reclamo se intensificó en las últimas semanas, luego del desalojo judicial de la histórica casona ubicada frente al boliche Pinar de Rocha, en cuyos alrededores se erigen desde hace años los pilotes de hormigón abandonados. La imagen, para los vecinos, sintetiza el estado de una obra que pasó de ser una promesa de infraestructura estratégica a un símbolo de paralización.
En ese contexto, los frentistas decidieron avanzar con una estrategia política concreta: pedir la intervención coordinada de los intendentes de Morón, Lucas Ghi, y de La Matanza, Fernando Espinoza. “Es clave que ambos municipios articulen. Por eso enviamos cartas a los defensores del Pueblo, pero nos respondieron que es competencia del Ejecutivo. Necesitamos que los intendentes hagan una presentación conjunta para fortalecer el reclamo”, señalaron en un escrito difundido públicamente.
La incertidumbre sobre el futuro del proyecto, sin embargo, no responde únicamente a percepciones vecinales. A través de un pedido formal de acceso a la información pública dirigido a Trenes Argentinos, los vecinos obtuvieron una confirmación oficial: la obra se encuentra “congelada” por tiempo indeterminado.
La respuesta fue firmada por Rafael Gonzalo Fuentes y Arballo, gerente de la Unidad de Cumplimiento, Integridad y Transparencia de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado. Allí se detalla que el convenio con la empresa Tandanor sigue vigente, pero con una suspensión parcial de plazos. El motivo central es que el proyecto no fue incluido en el Plan de Acción-Programa de Obras, Trabajos y Contrataciones Indispensables y Urgentes, enmarcado en la emergencia establecida por el DNU 525/2024.
En términos concretos, esto implica que la finalización del puente no figura entre las prioridades actuales del Gobierno nacional. La obra, que ya evidenciaba signos de abandono desde febrero de 2024 bajo el argumento de la falta de financiamiento para infraestructura urbana, corre ahora el riesgo de quedar definitivamente inconclusa.
Mientras tanto, el impacto en la vida cotidiana se hace sentir. La zona continúa siendo un punto crítico de tránsito, con demoras, congestionamientos y riesgos viales en los cruces ferroviarios. Para los vecinos, la solución está a medio construir y su finalización no sólo resolvería problemas de circulación, sino que también representaría una señal de gestión efectiva en un contexto de retracción de la obra pública.
Con el reclamo en ascenso y sin definiciones concretas desde Nación, la presión ahora se traslada al plano político local. La posibilidad de una presentación conjunta entre ambos municipios aparece como la última carta de los vecinos para evitar que el puente se transforme en un recordatorio permanente de una promesa incumplida
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