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En medio de la incertidumbre económica y las tensiones laborales, Marcelo Barreiro, representante de la Unión Tranviarios del Automotor (UTA) en La Matanza, abordó la situación que enfrenta el sector del transporte y los desafíos que se ciernen sobre los trabajadores.
Por Paula Tevez Varela
paulatv56@gmail.com
Sobre los salarios, explicó que “se cerró un aumento que ahora en marzo el básico inicial, conformado con el viático y todo, llega casi a 1,100,000 pesos. Eso con chófer inicial, después aparte la antigüedad que tiene que chofer”.
Barreiro evidenció la complejidad de la situación salarial y su preocupación por posibles cambios en el Impuesto a las Ganancias: “Y si se reflota el tema de ganancias, terminamos pagando ganancias seguro”.
Expresó su preocupación sobre el sistema anterior en el que, al superar un cierto límite de ingresos, automáticamente se aplicaba un impuesto del 35%. Lo que conllevó a situaciones en las que alguien con un salario más alto podría terminar ganando menos que alguien con un salario más bajo, debido a las implicaciones fiscales. Además, mencionó que algunos compañeros de trabajo evitaban realizar horas extras porque al exceder ciertos límites de ingresos, los beneficios adicionales por esas horas extras se traducían en pagar ganancias.
Barreiro señaló la importancia de conocer las posturas: “Cuando se hizo el último plenario del Movimiento Obrero el día 4 de enero en el gremio, se juntaron las 2 CGT y las GTA. Yo lo dije en ese momento que más que acompañar la marcha, yo lo que quería saber que iban a votar. Para qué quiero que me acompañen si después me van a votar en contra, entonces a mí me interesa saber qué es lo que va a votar cada diputado”, enfatizó.
Subsidios, paros y tensiones en el transporte
Manifestó que “de agregarle impuesto a las grandes fortunas no se habla, retenciones, ni se habla. Ahora meterle la mano al trabajador y al pueblo en el bolsillo, continuamente. De paritarias ni hablemos porque el gobierno ni siquiera media para que se pueda resolver una paritaria, fíjense lo que está pasando con los docentes. Te lo dijo en el discurso: no solo motosierra sino también licuadora. Sigue diciendo la verdad como lo dijo del primer día, lo que tiene este es que no miente”.
Barreiro expuso la situación de las paritarias y las presiones sobre los trabajadores: “Nosotros como trabajadores con un sueldo medianamente respetable, porque vamos a ser sinceros, sueldos buenos no tiene nadie, por más que ganes un millón de pesos, fíjate lo que está la canasta básica, no tiras manteca al techo”.
“Casi ningún gremio está cerrando paritarias y muchos gremios que cerraron paritaria todavía ni siquiera ser homologó el Ministerio de Trabajo por eso que hay paro en diferentes actividades”, aseveró.
Sobre el paro que ocurrió en el interior, confirmó que este se relaciona con la cuestión de los subsidios. Según Marcelo, los gobernadores en el interior argumentan que no reciben los subsidios correspondientes para el transporte, lo que lleva a que no tengan suficiente dinero para costearlos.
Mencionó que solo en provincias, como Rosario, Córdoba y Tucumán, lograron pagar los subsidios, pero la situación no fue tan positiva en otras regiones del interior.
Acerca de la situación en el Área Metropolitana indicó que “puede que el boleto se va a ir arriba de mil pesos, desgraciadamente o es tarifa o es subsidio. Nosotros desgraciadamente como trabajadores somos el fiambre del sanguche porque nosotros tenemos que discutir con el empresario, no con el gobierno. En este caso a veces estamos presos de que, si no te dan el subsidio, nos vemos obligados al gobernador o al intendente o a quien sea, hacerle el paro nosotros”.
Ajustes tarifarios y quita progresiva de subsidios
Bareiro explicó el proceso que siguen en relación con el cobro de sus salarios: esperan hasta el cuarto día hábil, que es la fecha de pago acordada. Si a las 12 de la noche de ese día no han recibido el depósito de sus salarios, consideran que a partir de las 12 de la noche del quinto día hábil comienza una “extensión de tareas”. Esto significa que se presentan y permanecen en la hasta que se les pague por el trabajo realizado el mes anterior. La razón detrás de esta práctica es asegurar que reciben el pago correspondiente antes de ausentarse.
Además, mencionó que, debido a esta extensión de tareas, no pueden ser objeto de medidas como la conciliación obligatoria, sugiriendo que su acción está respaldada por la necesidad de garantizar el pago de sus salarios antes de abandonar sus responsabilidades laborales.
Añadió: “Aparentemente no van a mandar fondos y acá y acá en el AMBA dicen que van a ir ajustando la tarifa cada dos o tres meses, para mi va a ser un numero alto porque van a tener que ajustarle lo que acumula la inflación, bimestral o trimestralmente, según como lo hagan, más una parte de quita de subsidio que vayan haciendo progresiva”.
“El número de aumento de tarifa por más que no hagan la quita subsidios de un día para el otro, igualmente va a seguir siendo alto, con una inflación como la que venimos teniendo, si le tienen que aumentar la inflación, más quita de subsidios no tenés menos de un 100% de aumento cada 2 o 3 meses”, concluyó.
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