La empresa de colectivos anunció cambios en ambos sentidos de circulación, y particularmente mano a San Justo, con el objetivo de evitar demoras en la zona de Plaza Italia y La Rural
Por Florencia Belén Mogno
Las modificaciones en los recorridos del transporte público suelen generar impacto inmediato en los hábitos cotidianos de miles de pasajeros. En corredores de alta densidad vehicular, pequeños ajustes en el trayecto pueden representar diferencias significativas en tiempos de viaje, conexiones y fluidez del servicio.
En ese contexto, las empresas de colectivos implementan cambios estratégicos cuando detectan puntos críticos de congestión que afectan la regularidad y previsibilidad de las frecuencias, especialmente en horarios pico.
Con el objetivo de optimizar la circulación y reducir demoras, la línea 55 introdujo variaciones en su trayecto por el barrio porteño de Palermo, una decisión que impactó directamente en usuarios que conectaron la Ciudad de Buenos Aires con el partido bonaerense de La Matanza.
En ese contexto y de acuerdo con documento al que tuvo la oportunidad de acceder Diario NCO, las modificaciones comenzaron a regir desde febrero y establecieron que, en sentido hacia San Justo y Morón, las unidades dejaron de ingresar al Metrobus y continuarán por la avenida Santa Fe a la altura de Plaza Italia, para doblar directamente hacia Thames.
Cambios en ambos sentidos de circulación
En sintonía con lo planteado anteriormente, el informe brindado a este medio señaló que en esa intersección con Güemes se incorporó una nueva parada para garantizar el ascenso y descenso de pasajeros que anteriormente utilizaban las estaciones del corredor exclusivo.
De esta manera, desde la empresa de este transporte público que atraviesa CABA y provincia de Buenos Aires resaltaron que la medida busca evitar demoras generadas por el tránsito concentrado en el entorno del predio de La Rural.
Por su parte, las unidades con destino a Barrancas de Belgrano modificaron su trayecto para circular por Godoy Cruz, con la intención de esquivar cuellos de botella habituales en la zona y mejorar la regularidad del servicio.
Detalle del nuevo recorrido
En sentido hacia Belgrano, el nuevo esquema contempló el paso por Serrano, José A. Cabrera y Godoy Cruz, para luego retomar el trayecto por las avenidas Santa Fe y Luis María Campos, continuando desde allí con el recorrido habitual.
En dirección a San Justo y Morón, los colectivos circularon por la avenida Luis María Campos y A. Dresco. Posteriormente, en Fitz Roy, las unidades ingresaron a los carriles exclusivos del Centro de Transbordo Pacífico, con salida en Juan B. Justo.
Estos cambios apuntaron a mejorar la fluidez operativa en un sector caracterizado por alta concentración de tránsito particular, transporte público y eventos masivos que afectaron la circulación.
Conectividad y alcance del servicio
En relación con lo expuesto, cabe destacar que lalínea 55 cumple un rol clave en la conexión entre la Ciudad de Buenos Aires y distintas localidades del partido de La Matanza, facilitando el traslado diario de trabajadores, estudiantes y vecinos.
Además, el servicio mantiene la combinación con la Línea D de Subte y con el Ferrocarril San Martín, ampliando las alternativas de conectividad para quienes se desplazan entre el conurbano y la Capital Federal.
Por otra parte, desde la empresa señalaron que la modificación respondió a la necesidad de agilizar el recorrido y reducir tiempos de viaje en uno de los tramos más congestionados del trayecto.
Impacto en los usuarios
Los cambios fueron advertidos rápidamente por pasajeros habituales, quienes debieron adaptarse a nuevas paradas y variaciones en el trayecto por Palermo. La incorporación de un nuevo punto de detención en Thames y Güemes buscó compensar la salida del corredor del Metrobus.
Si bien la modificación implicó una reorganización de los ascensos y descensos en la zona, la medida fue presentada como una estrategia para mejorar la previsibilidad del servicio y evitar retrasos acumulativos.
La reconfiguración del recorrido refleja cómo la dinámica del tránsito urbano obligó a ajustar permanentemente la planificación del transporte público, en función de garantizar mayor eficiencia en corredores de alta circulación.
Fuente fotografías: redes sociales.
Te Puede Interesar:
https://www.instagram.com/diarioncomatanza
https://facebook.com/diarionco
