Un entramado de tecnología espacial, vigilancia aérea y sanciones electrónicas logró frenar la pesca ilegal en una de las zonas más saqueadas del Atlántico Sur.
Por Maira Palavecino
maipalinfo@gmail.com
Argentina se consolidó como referente mundial en control marítimo tras años de impunidad en la milla 200. El país detectó más de 300 buques y aplicó por primera vez una multa electrónica. El 80% de las embarcaciones son chinas.
Desde hace décadas, la milla 200 del Atlántico Sur fue territorio de saqueo sistemático. Cada noche, centenares de luces sobre el horizonte delataban la presencia de una flota pesquera internacional operando en los márgenes de la legalidad.
Sin embargo, según el Observatorio Estratégico de Recursos Marítimos (OERM) y la Fundación Latinoamericana de Sostenibilidad Pesquera (FULASP), Argentina logró frenar la intromisión con herramientas inéditas y precisión quirúrgica.
“El 82,7% de los buques presentes en la zona son de bandera china”, alertó Raúl Matías Cereseto, presidente de FULASP y uno de los protagonistas de esta cruzada marítima.
Las cifras son reveladoras en lo que va de 2025, ya que se monitorearon 301 embarcaciones en la milla 201 y por primera vez en décadas, no se registraron capturas de pesqueros ilegales dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) argentina.
¿Cómo se logró este hito?
La clave está en una sinergia entre vigilancia estatal, innovación tecnológica y un discurso soberano que interpela a la comunidad internacional. La Prefectura Naval Argentina, en conjunto con el Comando Conjunto Marítimo, implementó operativos sucesivos “Mare Nostrum I, II y III” durante los primeros meses del año. El resultado fue de mayor control y menos impunidad.
Uno de los avances más significativos fue la incorporación del sistema satelital SAOCOM, desarrollado por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), al Sistema Guardacostas.
En ese sentido, a través de radares SAR (de apertura sintética), el país puede ahora detectar embarcaciones aun cuando navegan con su geolocalización desactivada, razón por la cual, esto permite identificar patrones de actividad sospechosa en tiempo real y coordinar operativos de respuesta inmediata.
“Esto no solo permite detectar embarcaciones en tiempo real, sino que también analiza patrones de actividad sospechosa, facilitando una respuesta más rápida y efectiva a posibles infracciones”, explicó la FULASP en su último informe. Además, el procesamiento de imágenes pasó de tardar 45 minutos a solo 10, sin costos adicionales.
El cambio no es solo técnico, sino también normativo porque la Resolución 162/2023 del Ministerio de Seguridad sentó las bases legales para un sistema de vigilancia electrónica integral.
Este año, en este aspecto se formalizó una adenda al convenio CONAE-Prefectura que amplió la capacidad de respuesta estatal. Con estos recursos, Argentina ya no espera capturar embarcaciones para actuar: ahora sanciona de forma anticipada.
El caso paradigmático fue el del buque chino “Xin Run 579”, al que se le aplicó la primera multa electrónica de la historia argentina en el marco del control pesquero.
“Esta medida marca un antes y un después en la aplicación de penas contra la pesca ilegal. Es un mensaje directo a quienes pretenden depredar nuestras aguas”, aseveró Cereseto tras participar del operativo de avistaje aéreo.
La coordinación con aeronaves de última generación, como el P-3C Orión, y unidades navales modernas permitió una cobertura total del área crítica. Así, no solo se identifican buques con precisión, sino que se detectan patrones de desplazamiento, apagado de “transponders” y maniobras elusivas, típicas de la actividad furtiva.
En términos geopolíticos, este fortalecimiento de capacidades posiciona a la Argentina como líder en vigilancia marítima regional. Según FULASP, de sostener el ritmo actual, el país se ubicará entre los tres más efectivos del mundo en la lucha contra la pesca ilegal y encabezará el ranking latinoamericano en los próximos dos años.
“El trabajo coordinado concluyó en que el 82,7% de los buques presentes en la zona son de bandera china, evidenciando la magnitud de la amenaza que representa la flota extranjera asiática en la región”, reiteró Cereseto. La concentración china en esta franja marítima no es casual ya que los caladeros de calamar, merluza y otras especies de alto valor comercial son el objetivo.
Además de China, otras once banderas flamean en la milla 201: Vanuatu (14 buques), Corea del Sur (13), España (11), Islas Marshall (3), Panamá (2), Liberia (2), Taiwán (2), Rusia (1), Chile (1), Bahamas (1) y Portugal (1). Cada una representa un desafío diplomático y operativo distinto.
El informe del OERM – FULASP también destaca que desde 2020 no se han registrado capturas de barcos infractores en la ZEE argentina. Entre 1986 y 2020, en cambio, se habían incautado 80 embarcaciones.
La estrategia estatal no solo disuade, sino que redefine el concepto de soberanía sobre los recursos naturales. Lejos de limitarse al reclamo formal, Argentina construye presencia concreta.
“Argentina ha pasado de ser un observador a convertirse en un actor clave en la vigilancia marítima a nivel mundial”, destacó Cereseto. Y remató: “Todo esto no solo refuerza la presencia argentina en el Atlántico Sur, sino que también sienta las bases para un modelo regional que otros países podrían replicar para combatir la pesca ilegal de manera más coordinada”.
En un contexto de crisis climática y disputa por los bienes comunes, la capacidad de custodiar el mar no es menor. La milla 200 fue, por años, sinónimo de impotencia estatal. Hoy es emblema de vigilancia soberana.
Fuente: Fundación Latinoamericana de Sostenibilidad Pesquera
Foto: conclusion.com.ar
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